哈芬槽道鉚接機，預(yù)埋槽道鉚接機助力地鐵高鐵建設(shè)

深圳市地鐵交通為項目第三期的核心線，深圳高鐵9號線經(jīng)過四年的艱苦建設(shè)，終于在10月28日開放了面紗和公眾開會，正式開通運營。這是第一條全線使用哈芬槽道嵌入式通道技術(shù)的地鐵線路，比原計劃提前兩個月。
項目施工方負責(zé)人介紹到，哈芬槽道嵌入式通道技術(shù)指的是預(yù)制C型通道嵌入混凝土管道的過程，后期機械和電氣安裝通過T型螺栓到電纜，管道，設(shè)備等固定盾段，可以大大減少對結(jié)構(gòu)的損害，節(jié)省安全時間。
 
 
據(jù)了解，以前的地鐵施工，基本上采用第一次混凝土澆注，在隧道兩側(cè)形成混凝土墻和頂部，然后打勾，打孔，安裝橋梁，管道和電纜。這不僅造成了人力和物力資源的巨大浪費，而且管道，線路拼湊而成，凌亂交織，為后期的運行管理和維護帶來了很大的困難。
 
使用哈芬槽道嵌入式通道技術(shù)，施工效率提高了三倍，而后期部分的維護成本可以節(jié)省40％一年。

地鐵9號線在建設(shè)初期就確定了使用管道（地鐵隧道墻）的哈芬槽道嵌入式通道技術(shù)，提高了地鐵隧道及機電設(shè)備的安裝質(zhì)量，這是首次使用該技術(shù)。因此，安裝機電設(shè)備等設(shè)備時不必在隧道壁上開孔，結(jié)構(gòu)不會造成任何損壞，保證結(jié)構(gòu)的耐用性。

哈芬槽道嵌入通道鋼作為產(chǎn)品用于連接固定管道設(shè)備，預(yù)制構(gòu)件在預(yù)制過程中嵌入管中，為后期管道固定發(fā)揮重要作用。

以下是現(xiàn)場的制作和安裝：



預(yù)埋槽道有嵌入式通道特性：

鋒利的邊緣和角落
?無初始應(yīng)力
?槽和T型螺栓頭上的創(chuàng)新鋸齒提供額外的機械鎖定?軸向承載能力強
?最佳動態(tài)負載性能
?適用于沖擊載荷
?適用于地震荷載

哈芬槽道鉚接機，預(yù)埋槽道鉚接機是專業(yè)制造地鐵哈芬槽道，預(yù)埋槽道的專業(yè)鉚接設(shè)備。
武漢埃瑞特IRIVET鉚接機應(yīng)客戶要求，生產(chǎn)設(shè)計各種類型的鉚接設(shè)備，最近多家客商找到公司，需要設(shè)計制造哈芬槽預(yù)埋件鉚接設(shè)備，經(jīng)過與客戶的溝通和協(xié)商，目前已經(jīng)開發(fā)了哈芬槽專用的普通鉚接機和同步工裝，另外為高端客戶開發(fā)了全自動的哈芬槽數(shù)控鉚接機。

哈芬槽鉚接機使用的是武漢埃瑞特生產(chǎn)的JM16徑向鉚接機，配合同步自動夾緊的工裝，生產(chǎn)效率極高。

我們再來看看哈芬槽道鉚接機，預(yù)埋槽道鉚接機加工過程的視頻：